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| 扬州广电总台数字微波卫星车介绍 | |
| [作者：江苏省扬州广电总台 郭 嵘] |
| 扬州广电总台数字微波卫星车于2007年8月底在北京载通公司完成，随后该车参加了BIRTV2007的展出，回扬州后经过一段时间的调试、测试、验收后立即投入了使用。截至目前，已经成功直播了“抗台风特别报道”（信号通过微波传回台）、“运河名城市长论坛”（信号通过光纤传回台）、并赴京进行了十七大的异地直播（信号通过卫星传回台），而且还为凤凰卫视、苏州电视台等单位传送过卫星信号，显示了极高的社会和经济效益。
数字微波卫星车涵盖了车体、视音频系统、卫星系统、微波系统等技术领域，是名符其实的高科技设备。扬州广电总台十分重视数字微波卫星车的工程建设：在立项、调研、设计程序中，广征卓见、博采众长、严密论证、科学决策，作出了良好的开局；在设备采购、系统集成督造、整车测试验收等环节，分批派出精兵强将、层层把关，确保了圆满的结局。
扬州台数字微波卫星车以IVECO 都灵E 厢式货车为车体，整车体量不大，灵活机动，但功能齐全，不仅具有通过卫星、微波等多种途径传送视频、音频信号的链路功能，还具有一定的实时制作能力和丰富的I/O接口。
一 车体
扬州台数字微波卫星车采用了IVECO 都灵E 厢式货车为车体，外型尺寸：6880×2000×2850，车身右侧有侧开门，尾部有后开门，后开门上部安装有遮阳／雨蓬，既可以保护后舱设备，又可避免工作人员在进行收放电缆等操作时遭受日晒雨淋。从车头到车尾依次为驾驶舱、工作舱、发电机及电缆盘舱（简称后舱）。车内配备了两台合肥产顶置式FKWD-35军用空调，输入功率为1660W，采用“风道、浸淋式”空调系统，有冷热送风道、回风道等，工作舱采用可调节式出风口，同时考虑了车内设备的散热，在设备机架位置设有风道出风口，对设备进行均匀降温。车内安装有烟火报警器。车内装饰材料全部选用阻燃环保型材料，做到“三无”——无污染、无变形、无异味，以木质、毯料、不锈钢为主，主色彩为灰、亮金属、浅棕色，整体格调现代、自然。为与卫星天线配合，车体配备进口电动液压支撑腿，以保证车体的平稳，并降低长期停放时设备重量对底盘的损耗。
车内工作舱配备了两台3KVA功率等级的UPS，车内所有技术设备的用电均通过UPS供电。在无市电输入及发电机输入的情况下，整车技术系统（含卫星系统）可以工作30分钟以上。在后舱安装了一台10KW美国科勒柴油发电机，该发电机与车体共用油箱，在无市电输入的情况下为系统提供交流电源。
二 视音频系统
扬州台数字微波卫星车为2+2个讯道，两个有线讯道，两个微波讯道，有线
讯道通过后舱电缆盘上的视频电缆将来自摄像机的模拟视频信号输入位于后舱的接口板进入系统。考虑到设备的使用效率，卫星车不配备专用的摄像机，而是每次执行任务前到扬州电视台里的摄像机管理室临时领取。同时通过后舱的接口板还可以接受4路外来信号的加入。
车内选用Sony的AWS-G500无限传播工作站作为主切换台，它是视频系统的核心设备。该款设备是一个功能强大的节目制作设备，可用于直播事件节目制作，它包括一个高质量的视频切换器、一个音频混合器、一个宽大的液晶显示屏、字幕编辑软件以及一个流编码器和流媒体服务器——全部集成在一个手提箱大小的机箱内，尺寸（宽×高×深）：424mm×114mm×354mm，重量约8Kg。为AWS-G500配置了两套SDI数字视频接口选件BKAW-580，输入4个摄像讯道的SDI视频信号。AWS-G500可以输出IP流，配置了两块移动硬盘，利用IEEE1394端口可以记录4路视频信号，根据需要设置为记录PGM或输入信号。AWS-G500可以设置为输出音频信号加嵌工作模式，使之输出加嵌的PGM（ESDI）信号。
该车的视频系统配备了一台NETWORK的VD1602数字视频16×2切换开关，其中一路输出作为数字视频信号技术测试选择，另一路输出作为AWS-G500故障时的视频应急切换输出。由于车内空间有限，系统采用了两台松下公司的桌上型录像机AJ-D93作为记录设备，该机器高度只有3U，宽度为19英寸机柜的一半，两台并排放置刚好是一个机柜的宽度，非常适合小型电视车上使用。
系统配置了两台三联液晶彩色监视器作为讯道监视器，分别监看CAM1-4、VTR1、VTR2以及AWS-G500输出的PGM模拟视频信号。配置了两台Sony的带SDI接口的液晶彩色监视器LMD-9030作为主监视器，分别监看AWS-G500输出的PGM数字视频信号和VD1602数字视频16×2切换开关输出的应急PGM数字视频信号。系统还配置了两台液晶电视机接收电视信号，可以通过后舱接口板上的CATV端口连接CATV信号，也可以通过安装在车体顶部的电视接收天线接收地面传输的电视信号。
车上音频系统由AWS-G500无限传播工作站、德国百灵达RX1202FX 机架式模拟调音台、NETWORK的A1602模拟立体声16×2切换开关、音频加嵌卡及与其配套的音频A/D转换器板卡、音频解嵌卡及与其配套的音频D/A转换器板卡、美国Wohler AMP1-VSA音频监听器等构成，音频信号通过音频跳线排可以灵活调度。利用AWS-G500的调音功能，可以输入8路模拟音频信号，作为系统的主调音台用， 12路输入调音台RX1202FX作为备用调音。
三 卫星系统
卫星传输功能是体现该车快速反应、机动灵活的一个主要手段。该车卫星系统包括天线系统、两台CPI内置上变频器室外型Ku频段200W高功率放大器、高功放控制器、RedynComstream编码调制器、下行及监测设备。其中两台高功放构成主备冗余备份工作方式，由高功放控制器控制主备切换。
卫星系统工作流程：视音频系统输出的加嵌了音频的数字PGM信号输入至编码调制器，经压缩（加密）、中频调制上变频为L频段射频信号输出至高功放，高功放的内置上变频器将L频段射频信号上变频为Ku频段射频信号输出至发射天线，实现卫星上行传输。通过车体后舱的接口板，可以将车外信号接入车内，通过车内卫星系统实现卫星上行传输。
该车天线系统采用的是AVL公司的1616K1.6米Ku频段（12GHz~18GHz）卫星车载天线及Tracstar天线控制器，Ku频段有着频率高、波长短、抗干扰好的特点，适用于小口径天线，满足小型车载的要求。该天线系统具有如下特点：碳纤维材料的天线反射面和铝合金材料支架和底座，强度高，质量轻（125Kg），耐腐蚀；采用ROTO-LOK驱动系统，保证了天线优良的指向精度，以及极强的抗风性能，提高了工作中天线的稳定性；极化旋转采用旋转关节代替一般的软波导连接，避免了由于经常旋转导致软波导破裂的隐患；“一键寻星”天线控制技术使得只需要一键就可以完成卫星的自动捕获，非常方便；馈源支撑平台在收藏状态时可以舒展开，降低了天线的收藏高度，收藏尺寸为 244（长）x 190（宽）x 50（高）厘米，提高了车辆行进中尤其是强风条件下天线整体的牢固性。
该套卫星系统由于选用了支臂安装室外型高功放，减少了方位、俯仰方向的旋转关节或软波导，降低了波导损耗近1dB，变相提高了高功放的输出；AVL的天线面和馈源的独特技术设计使天线具有高增益、低旁瓣特性，比通常天线增益增加了约1dB，这也意味着提高了系统的发射能力和可用度。以上两方面就意味着在发射相同全向等效辐射功率EIRP时，高功放输出功率可减少2dB。
四 微波系统
扬州台数字微波卫星车微波系统选择了长春兰新的两套摄像机载全向数字微波系统，一套车载信号传输全向数字微波系统，机载微波发信机挂在摄像机上，机载微波收信机和车载微波发信机安装在车内，车顶配备了接收天线和发射天线。全向微波设备全面采用COFDM调制技术及MPEG-2数字压缩编码方式，克服以往传统模拟微波技术和常规调制技术下图像多径反射及“两点之间通视”所带来的困扰，并且能在没有任何附加装置状态下实现移动中实时无线传输高质量视音频信号。
机载微波发信机挂在摄像机上，可深入有线摄像机难以到达的现场，机动、灵活、实时、实地、多角度进行拍摄和直播，为突显新闻快速反应的时效性提供了有力的保障。
车载微波可充分发挥其机动性，车载微波配合摄像机可以在扬州城区有效范围内进行移动跟踪拍摄和直播，进一步实现快速新闻的需求；另一方面，车载微波又可作为固定微波传输手段，应用于一般的新闻直播或大型活动的信号传输，解决因复杂环境带来的传输问题，还可以节省传输费用。
车顶的微波发射和接收天线均采用了高增益的全向棒状天线，并在天线末端设计了关节，其中发射天线还可以伸缩，不用时操作遥控器将天线缩短、倒下平躺于车顶，需要时操作遥控器将天线竖起、伸长。此设计合理地利用了车顶造型，简化了安装，又美观方便。
摘自《现代电视技术》 |
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